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思维导图解密长江沉船五大案点

6月1日晚21时,东方之星在南京驶往重庆途中,于长江中游湖北监利水域沉没。根据最新情况,出事船舶载客458人,目前仅14人生还。黑夜、疾风、大雨、客轮、倾覆、倒扣,长江沉船,一切来得太突然,让人措手不及。本文用一篇MindManager思维导图帮你掌握事件。

长江沉船

一、长江上为什么会有龙卷风?

事故发生时,监利大马洲江段正刮大风,风力达12级,瞬间掀翻船只。根据湖北省气象局刚刚传来的消息,沉船发生之时确实有龙卷风引起的局地12级大风。

而其实湖北其实是龙卷风高发地区。按照我们惯常的认识,中国是龙卷风少发的国家,尤其对处于内陆的湖北,突发龙卷风这样的事还真是闻所未闻。龙卷风是强对流天气最强烈的表现形式之一,其风速普遍可超12级,湖北省虽处于内陆,但是夏季乃至春末秋初高温高湿天气(正好是现在这个时节),为强对流天气的发展和龙卷风的出现提供了有利条件。

二、这次的龙卷风,为什么没有预测到?

既然龙卷风的发生,后果严重,为什么没有预防机制呢?这是这次事件发生后,很多人的一个疑问。但问题,并没有这么简单。由于龙卷风发生至消散的时间很短,影响面积也很小,现有的探测仪器没有足够的灵敏度来对它进行准确的观测。多普勒雷达虽然能起到一定的监测效果,但我国的监测点太少。

即使多普勒雷达能够起到一定的监测效果,但我国监测站点的密度还不够大,在雷达周围会形成一个监测盲区,很难监测到龙卷风。中国气象局公共气象服务中心专家李小泉也表示,由于龙卷风生成数量少,我国没有单独针对龙卷风的预警。

三、为什么龙卷风可以轻易吹翻大船?

即使是刮了12级龙卷风,为什么就能轻易把大船吹翻呢?难道在造船的时候,就没有考虑过龙卷风的情况吗?

这次发生在长江水面的龙卷风,专业术语叫“水龙卷”,通常是指在水上的非超级单体龙卷风,水龙卷,是能够吹翻船只、毁坏船只的。比如,2004年6月22日,来自开封某化工厂的129名职工,在乘坐“明珠岛1号、2号”船只时,不幸遭遇暴风雨天气,2号船只翻船,69人落水。

四、为什么船长和船员得救了?

经历过上次韩国沉船事故后,很多人对于“船长和船员”先得救的信息比较敏感。因为在任何时刻,船长和船员,都要最后离开船只,坚守岗位。

但这次事故,有点不一样。首先,船只是已经倾覆倒扣了,不存在“谁先离开船只”的问题,所有人都落水。其次,救援队施救的过程中,是选择“先看见谁先救谁”的原则,不可能看见了“船长”而不救。

但是,说什么“船长船员半夜还在工作,所以保持了清醒,最先被救”这样的说法,也不可全信,没有权威信息能够确凿这一点。在事件原因未调查清楚前,最好不要轻易下定义。

五、为什么船上多老人?

令人悲哀的一点是,这次沉船事故的受害者中,很可能有比较多的老年人。因为,船上乘客多为老年旅游团成员,年龄在50岁-80岁。为什么这种旅游团中,老年人居多呢?

第一,目前不是全国性的假日(暑假也没来临,老师们也没放假),能够抽出大量时间旅游的,老年人一定居多;第二,老年人跟团旅游,一般都是选择“低价团”,而低价团的出行方式,以汽车、轮船为主。

老年人多,对救援的乐观程度会造成很大影响。1,不会游泳的人占比多;2,在夜晚的江面上,扛冻的能力差;3,能够坚持,等到救援的希望小。

沉船导图

一幅思维导图能更好的帮我们分析事情的经过以及原因,能让我们直观的面对事件,从中吸取教训,我们要做的不是追悔,而是补救是防范。

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标签: 思维导图,MindManager思维导图,长江沉船

 

 

 

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